在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時候，會有一定彈性。有些壓板安裝后無法調節水平方向，因此在正常加載或熱膨脹和冷收縮之后可能會引起它們，提升軌道的縱向運動后容易磨損，從而壓板的螺栓松動。

鋼軌壓板松動，壓板旋轉，軌道表面磨損并咬傷軌道，嚴重時會折斷軌道，這也將影響主機輪的磨損和驅動機構的損壞，使用可調節組合軌道壓板時,可以將軌道水平固定，也可以將軌道位置水平調整。此外,軌道壓板具有自鎖功能，可以可靠地固定軌道，并在大車輪壓力下軌道發生移位，也就是說,軌道頭上的熱橡膠舌片是由耐磨,耐油,耐高溫,耐腐蝕的合成橡膠制成的。

鋼軌扣件，當軌道經受熱膨脹和收縮時，還可以允許軌道縱向移動而不會磨損軌道壓板，并使軌道底面與鋪設在軌道上的橡膠復合墊板緊密接觸。系統故障的時候，如果保護壓板退出的話，保護裝置是不會反應的，如果保護壓板投入，那么保護裝置會反應故障，保護。

但是如果跳閘壓板退出的話，就沒有出口輸出，不會去跳斷路器的，跳閘壓板就是用來實現跳開開關的壓板。如跳A、跳B、跳C壓板；而功能壓板就是完成某種保護功能的壓板。如距離保護壓板、零序電流保護壓板。作為一個整體性工程構造，軌道鋪設在路基之上，起著列車運轉的導向作用，直接接受機車車輛及其荷載的超大壓力。